海外目前在售的帕萨特是第8代车型,最早于2014年在欧洲上市,也到了改款的年头。从第6代开始,被一汽-大众引入国产的帕萨特改名叫迈腾,B8旅行车更是多了个蔚揽的名称。
而至于上汽大众的帕萨特,则来自于大众为北美市场打造的帕萨特NMS,与欧洲的B6、B7帕萨特采用相同的PQ46平台,但并非由欧版帕萨特直接国产而来。
从谍照来看,海外的改款帕萨特相比现款车型并没有太大的变化。不过其大灯造型进行了调整,LED日间行车灯带由下方移到了上方,与辉昂的很像。
现款迈腾的高配版大灯,LED灯带位于下方。
辉昂高配的大灯,LED灯带位于上方。
看完辉昂的大灯设计,再看看测试车的,确实是很像。希望最终设计能给我们带来一些惊喜,不然套娃套到中国的远房大表哥身上,那可就尴尬了。
海外的改款帕萨特似乎延续了中规中矩的前脸设计,并没有采用类似全新CC那种张扬的“大嘴”造型。但是否会采用最新的家族化设计,将中网“延伸”到大灯内部,还不得而知。
测试车的屁股塌成这样,或许在进行着某种测试,看着像在后备厢装了满满一箱金条。
内饰部分预计会与全新CC的样式看齐,但话说回来全新CC的看着和现款迈腾差别不大,好像是个死循环?其实变化就在于,改款车型预计会换装大众最新的人机交互系统。但基本没有希望换装全新途锐的那套巨大的双屏中控。
中控可能不会像途锐,但尾灯可以。从暴露的尾灯中明显看出,灯组内部的设计沿用了全新途锐的风格,更有科技感。
动力方面,该车未来在欧洲有望推出正统的“R”版本车型、配备一台全新的V6涡轮增压发动机,成为R36正式的继任者。
改款帕萨特预计在年内于欧洲亮相。而对于国内市场,蔚揽的R-Line车型只卖了一年就停止进口,更别提欧洲那款配备280马力发动机的车型压根就未曾引入。这么看来,未来改款后即便真的推出“R”版本,引入国内的希望也不大。